„Nepodporuji, stejně jako celá naše vláda, zákaz výroby nových automobilů se spalovacími motory po roce 2035. Domnívám se proto, že by bylo nejlepší celý zákaz spalovacích motorů zcela zrušit, nikoliv jej pouze kosmeticky omezit, jak navrhuje Evropská komise,“ uvedl Bednárik.
Podle něj je evropský automobilový průmysl příliš zatížen množstvím regulací, nepovažuje za vhodné uvalovat na něj další omezení.
„Ve výsledku by to přineslo více škody než užitku: automobily by se staly méně dostupné, mnoho lidí by si nemohlo dovolit pořídit nový vůz, vozový park by dále stárnul a životnímu prostředí bychom tím prokázali medvědí službu,“ dodal ministr.
„Nová vláda má na čem stavět“
Fiala rozhodnutí komise uvítal. „Díky setrvalému tlaku naší vlády ustupuje Evropská komise od zákazu prodeje aut se spalovacími motory od roku 2035! Revize umožní nadále prodávat určité množství nových vozů se spalovacími motory či hybridy,“ napsal Fiala.
„Nová vláda má na čem stavět. Připravili jsme jí dobrou pozici, ale práce nekončí a musí dál pracovat na tom, aby byl návrh dále upraven v Radě EU,“ dodal.
Plánovaný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory kritizovali v minulém volebním období i představitelé současné vládní koalice, kterou tvoří ANO, SPD a Motoristé sobě. Vyzývali tehdy Fialův kabinet, aby se zasadil o úplné zrušení zákazu.
„Nabízíme vládě jednoznačnou spolupráci“
Nyní navrhovaný plán Evropské komise znamená podle někdejšího ministra dopravy Martina Kupky (ODS) to, že zákaz prodeje nových automobilů se spalovacími motory v původní podobě fakticky padl. Krok ale podle něho není dostatečný.
„Nabízíme vládě jednoznačnou spolupráci v zájmu České republiky. Před vládou stojí úkol zajistit, aby se regulace dále uvolňovala,“ řekl novinářům ve Sněmovně.
Europoslanci ODS na návrh komise reagovali slovy, že neobsahuje dostatečná opatření k zajištění životaschopného a prosperujícího evropského automobilového průmyslu tváří v tvář globální konkurenci. Kritizují povinné bezemisní kvóty. „Snížení cíle ze 100 procent na 90 procent prostě nestačí, a jsem skeptický, že flexibilita, kterou komise navrhuje, skutečně pomůže,“ uvedl Ondřej Krutílek.
Přechod na bezemisní dopravu, který si lidé nemohou dovolit a firmy nemohou naplnit, nikomu neprospěje, dodal. Alexandr Vondra kritizoval návrh, aby se při výrobě aut povinně používala takzvaná zelená ocel, která má oproti běžné oceli výrazně nižší uhlíkovou stopu.
Nový návrh, se kterým v úterý zástupci komise seznámili novináře, požaduje, aby se emise oxidu uhličitého (CO2) u nových aut snížily o 90 procent proti úrovni z roku 2021, tedy nikoli o 100 procent, jak bylo původně plánováno.
Určitá nová auta se spalovacími motory se tak po tlaku automobilek budou moci i nadále prodávat, konkrétně plug-in hybridy či auta s prodlužovačem dojezdu REX, což jsou elektromobily, které mají malý spalovací motor pro dobíjení baterie.