Časem ale školu změnil a zamířil do Bratislavy. Zrovna v době, kterou dnes označuje za zlaté období tamního ateliéru. Štefan Klein tehdy vychovával jednu z nejsilnějších generací československých designérských talentů a Matušinec měl štěstí, že byl u toho. Do toho navíc škola právě rozjížděla spolupráci s velkými automobilovými designérskými studii – s Fordem, Audi a také se Škodou. A právě v jejím rámci vzniklo portfolio, díky kterému se Matušinec do autoprůmyslu dostal.
Nejdřív přišla stáž ve Škoda Auto, potom diplomová práce… A pak už tam Petr Matušinec zůstal. Sen, o kterém si kdysi myslel, že je nedosažitelný, se mu splnil. A protože automobilový design považuje za absolutní vrchol oboru, splnil se mu nejen tak nějak ledajak – splnil se mu na sto procent. Dnes je exteriérovým designérem Škody, jedním z přibližně patnácti lidí, kteří dávají tvář autům mladoboleslavské automobilky.