Je to vůbec poprvé, co největší německá (a druhá světová) automobilka zavírá závod v Německu, je to také symbolická tečka za érou geniálního despoty a „šílence techniky“ Ferdinanda Piëcha (už jen vzpomínky na něj jsou dnes v německém koncernu skoro trestné), a taky je to přiznání, že elektromobilizace skupiny VW, Německa i Evropy drhne.
Optimista ocení snad jen to, že se ze skleněné perly architektury nestane mauzoleum elektromobility, ani sídlo zbytečných úředníků, případně utečenecký tábor. Plánuje se zde inovační centrum pro klíčové technologické oblasti, včetně umělé inteligence, robotiky, mikroelektroniky a návrhu čipů. Technická univerzita (TU) Drážďany hodlá obsadit téměř polovinu prostor továrny.
Závod byl jedním ze snových projektů Ferdinanda Piëcha v dobách, kdy byl německý koncern „v laufu“ – koupil Benley a Lamborghini, prosadil VW Touareg a Phaëton a dral se na místo největší automobilky světa. S většinou z jeho pomníků je amen, nyní symbolicky i s „továrnou s futuristickou architekturou, kterou chtěl demonstrovat technickou převahu a ekonomickou sílu, které dosáhl wolfsburgský výrobce pod jeho vedením“, jak komentuje magazín Quattroruote.
„Piechovy ambice se neomezovaly pouze na volbu špičkového architektonického stylu. Aby dal svým ambicím tvar, rozhodl se v Drážďanech vyrábět model, který by posílil expanzivní ambice Volkswagenu, a to i ve vyšším segmentu. Tímto modelem byl Volkswagen Phaeton, sedan, který však nedosáhl vytouženého úspěchu a stal se symbolem Piechových často přehnaných a příliš ambiciózních snů.“
Závod také symbolizoval znovuzrození Drážďan v letech po znovusjednocení Německa.
V úterý 16. prosince 2025 sjel po 24 letech výroby automobilů z montážní linky v závodě VW v Drážďanech poslední ID.3. Červený elektromobil byl podepsán všemi zaměstnanci a má zůstat jako výstavní exponát a památník, oznámila společnost Volkswagen Sasko. „Očekává se, že 230 zaměstnanců si prozatím ponechá svá pracovní místa,“ píše deník Welt. Dostali nabídku na přeřazení do jiných závodů Volkswagenu.
Transparentní továrna byla otevřena v roce 2001 luxusním vozem VW Phaeton; jeho výroba skončila v roce 2016. V roce 2017 se zahájením výroby modelu e-Golf stal závod prvním závodem VW, který plně přešel na elektromobilitu. Od roku 2021 se zde vyráběl pouze ID.3. Po více než 165 500 vyrobených vozech je konec. Kdysi důležitý výrobní závod začne novou kapitolu v roce 2026.